Le président:
Je n'ai pas encore eu le temps de faire les photos de ce modèle, excusez moi ce sera fait dans les prochains jours.
samedi 17 mars 2007
La Gloire
La gloire: Échelle 1/90 ème.
Frégate française de 1778, elle fut construite ainsi, puis sa coque fut doublée de cuivre un an après. J'ai fais ce modèle a partir de la boite de construction Manoli.
Son armement comprend:
26 pièces de 12L.
4 pièces de 6L.
4 caronades.
Détails pont arrière bordé et bouteille.
Figure de proue.
Proue et pont avant.
Détails château arrière.
Détails pont arrière.
Vue d'ensemble 1.
vue d'ensemble arrière.
vue d'ensemble 2.
Frégate française de 1778, elle fut construite ainsi, puis sa coque fut doublée de cuivre un an après. J'ai fais ce modèle a partir de la boite de construction Manoli.
Son armement comprend:
26 pièces de 12L.
4 pièces de 6L.
4 caronades.
Détails pont arrière bordé et bouteille.
Figure de proue.
Proue et pont avant.
Détails château arrière.
Détails pont arrière.
Vue d'ensemble 1.
vue d'ensemble arrière.
vue d'ensemble 2.
mardi 27 février 2007
Liens pratiques, historiques et plans
MATÉRIEL:
Je voudrai souligner que je n'ai AUCUN intérêt financier ou autre sur les informations qui suivent, seuls critères sont les prix et le service fourni afin de pouvoir modestement vous aider.
FOURNISSEURS:
Bon, si vous rechercher des boites de constructions Nantua, Sergal, Panard ou autres,ou bien de l'outillage, je vous conseille d'aller voir www.sorteny.com/id3/portal.php .Ils parlent français espagnol et catalan .L'avantage que je leur trouve c'est les prix(nettement moins cher qu'en France) normal ils sont à Andorre mais ils envoient les commandes par collissimo. J'ai déjà eu affaire à eux et je n'ai pas été déçu ils sont très pro (peut être un peu sec, mais bon).
PLANS:
Si vous chercher des plans gratuits, envoyez moi un mail en précisant quel type de navire vous cherchez, je vous donnerai les infos.
SITES AMIS:
http://limpulsionmagnetique.com/ ne pas cliquer sur ce lien à moins que vous n'aimiez les jeux vidéos.
www.slovenie-info.blogspot.com : Lien vers mon site sur la Slovenie.
www.ljubljana-si.blogspot.com : Lien vers mon site sur la ville ou j'habite.
Je voudrai souligner que je n'ai AUCUN intérêt financier ou autre sur les informations qui suivent, seuls critères sont les prix et le service fourni afin de pouvoir modestement vous aider.
FOURNISSEURS:
Bon, si vous rechercher des boites de constructions Nantua, Sergal, Panard ou autres,ou bien de l'outillage, je vous conseille d'aller voir www.sorteny.com/id3/portal.php .Ils parlent français espagnol et catalan .L'avantage que je leur trouve c'est les prix(nettement moins cher qu'en France) normal ils sont à Andorre mais ils envoient les commandes par collissimo. J'ai déjà eu affaire à eux et je n'ai pas été déçu ils sont très pro (peut être un peu sec, mais bon).
PLANS:
Si vous chercher des plans gratuits, envoyez moi un mail en précisant quel type de navire vous cherchez, je vous donnerai les infos.
SITES AMIS:
http://limpulsionmagnetique.com/ ne pas cliquer sur ce lien à moins que vous n'aimiez les jeux vidéos.
www.slovenie-info.blogspot.com : Lien vers mon site sur la Slovenie.
www.ljubljana-si.blogspot.com : Lien vers mon site sur la ville ou j'habite.
La Sirene(Restauration)
La Sirène:
Cette maquette à traîné au fond d'un garage pendant 3 ans chez son propriétaire .Lorsque qu'il me demanda si je pouvais la restaurer, le bordé avait un peu souffert mais était en assez bon état, le gréement par contre n'était plus qu'un enchevêtrement de cordages emmêlés et de verges et mats brisés. De nombreuses pièces du pont supérieur étaient manquantes ou cassées (canons,main courante,etc..). Je n'ai pas de photos d'elle dans cet état mais la dernière photo en bas en donne une idée. Bref, la première tache a consisté à trouver les plans ce qui a été assez difficile surtout pour les voiles,puis avec ceux ci de faire toutes les pièces manquantes. Ensuite, et bien il a fallu beaucoup de patience, de temps et de réflection. J'espère que malgré tout le résultat n' est pas si mal. En tout cas ça m'a rappelé de lointain souvenir car ce bateau était le premier que j'avais construit lorsque j'avais 16 ans, il y a plus de 30 ans de ça, je n'avais rien conservé de lui et l'avais donné à un ami à l'époque. J'ignore ce qu'il est devenu.
Cette maquette à traîné au fond d'un garage pendant 3 ans chez son propriétaire .Lorsque qu'il me demanda si je pouvais la restaurer, le bordé avait un peu souffert mais était en assez bon état, le gréement par contre n'était plus qu'un enchevêtrement de cordages emmêlés et de verges et mats brisés. De nombreuses pièces du pont supérieur étaient manquantes ou cassées (canons,main courante,etc..). Je n'ai pas de photos d'elle dans cet état mais la dernière photo en bas en donne une idée. Bref, la première tache a consisté à trouver les plans ce qui a été assez difficile surtout pour les voiles,puis avec ceux ci de faire toutes les pièces manquantes. Ensuite, et bien il a fallu beaucoup de patience, de temps et de réflection. J'espère que malgré tout le résultat n' est pas si mal. En tout cas ça m'a rappelé de lointain souvenir car ce bateau était le premier que j'avais construit lorsque j'avais 16 ans, il y a plus de 30 ans de ça, je n'avais rien conservé de lui et l'avais donné à un ami à l'époque. J'ignore ce qu'il est devenu.
lundi 26 février 2007
Santa Maria,Pinta et Nina
Santa Maria
Le plus connus des bateaux de la première expédition de Collomb. Son nom est associé à la découverte des Amérique,mais qui était il?
Ce type de bateau est une nef,appelé aussi caraque. Destiné aux gros transports de marchandises de l'époque et à la navigation en haute mer,c'était un navire lourd,très lent et très difficile à manoeuvrer en dehors des allures portantes.
D'une centaine de tonneaux de l'époque(1 tonneau=1,4 M3),il avait 25 m de long et 8 m de large pour un tirant d'eau de plus de 2 m. Équipé de 3 mats,dont les 2 principaux grées en voiles "carrées",le troisième,à l'arrière,portait une voile latine servant surtout à équilibrer le navire en marche. Sa coque,large et ventrue,avec un très haut château arrière et un important château avant,en faisait un navire imposant. Armé de 2 bombardes sur chaque flancs plus une sur le château arrière,il possédait aussi des fauconneaux orientables fixées sur les rambardes. Il fut choisi par Collomb pour sa capacité de transport et aussi pour son confort,là seulement il pouvait disposer d'une cabine personnelle digne de son rang,ce qui le flattait,le panache étant très important pour lui. Néanmoins il reconnaîtra plus tard avoir fait là un mauvais chois,ce type de bateau se révélant peut adapté pour l'expédition. Le navire fut loué à Juan de la Costa au port de Palos. Il s'appelait La"Maria galante",en français la" fille publique",il fut donc rebaptisé "Santa Maria",ce qui convenait mieux pour une expédition ayant des rois catholiques pour commanditaires et la bénédiction de l'église. La correction du nom sur la coque fut mal faite,ce qui permettait de lire toujours l'ancien nom,à la grande joie des marins qui appréciaient les plaisanteries. Collomb décidât de ne plus utiliser aucun des deux nom et l'appellera toujours "La Capitane".
Le lundi 24 décembre 1492 à la nuit tombé,Collomb décidât de ne pas jeter l'ancre,la nuit était calme et les parages préalablement reconnus. Suite à des négligences de quart,un mousse se retrouva seul à la barre. Vers minuit la Santa Maria,entraînée sur des récifs par un faible courant s'y échoua .Le naufrage ne fit aucune victime et une grande partie du matériel fut sauvé. Cette nuit de Noël fut la dernière de ce célèbre bateau .
Échelle:1/50ème. Longueur: 780mm, Largeur:160mm, Hauteur:520mm.
Ci dessous la Nina et la Santa Maria échelle: 1/50ème.
Les 3 bâtiments de l'expédition (la Pinta est en avant ).Echelle:1/50éme.
La Pinta était la plus rapide des trois et pouvait atteindre une vitesse de 10 noeuds .Plus grande que la Nina ,elle ressemble à la Santa Maria mais en plus simple.
La Nina seule: La plus petite des 2 caravelles, Collomb revint en Espagne à son bord après la perte de la Santa Maria. Ses voiles latines posant beaucoup de problèmes, elle fut gréé en voiles carrées lors de l'escale aux îles Canaries. Elle est donc devenue une Carabela Redonda au lieu de la Carabela latina qu'elle était au départ(appellation espagnole).Elle a fait les trois premières expéditions de Collomb et a parcouru en tout 25000 miles nautiques. Elle est là telle qu'est était au départ.
Ces modèles de la Santa Maria de la Pinta et la Nina sont fait à partir de boites de construction Mantua. Ce sont des modèles statiques et des modifications ont étés faites (éclairage interne des cabines de la Santa Maria, commandes de gouvernail fonctionnant),et d'autres ... Que voulez vous?Ça m'amuse,quand les portes s'ouvrent et que des choses fonctionnent.
Le plus connus des bateaux de la première expédition de Collomb. Son nom est associé à la découverte des Amérique,mais qui était il?
Ce type de bateau est une nef,appelé aussi caraque. Destiné aux gros transports de marchandises de l'époque et à la navigation en haute mer,c'était un navire lourd,très lent et très difficile à manoeuvrer en dehors des allures portantes.
D'une centaine de tonneaux de l'époque(1 tonneau=1,4 M3),il avait 25 m de long et 8 m de large pour un tirant d'eau de plus de 2 m. Équipé de 3 mats,dont les 2 principaux grées en voiles "carrées",le troisième,à l'arrière,portait une voile latine servant surtout à équilibrer le navire en marche. Sa coque,large et ventrue,avec un très haut château arrière et un important château avant,en faisait un navire imposant. Armé de 2 bombardes sur chaque flancs plus une sur le château arrière,il possédait aussi des fauconneaux orientables fixées sur les rambardes. Il fut choisi par Collomb pour sa capacité de transport et aussi pour son confort,là seulement il pouvait disposer d'une cabine personnelle digne de son rang,ce qui le flattait,le panache étant très important pour lui. Néanmoins il reconnaîtra plus tard avoir fait là un mauvais chois,ce type de bateau se révélant peut adapté pour l'expédition. Le navire fut loué à Juan de la Costa au port de Palos. Il s'appelait La"Maria galante",en français la" fille publique",il fut donc rebaptisé "Santa Maria",ce qui convenait mieux pour une expédition ayant des rois catholiques pour commanditaires et la bénédiction de l'église. La correction du nom sur la coque fut mal faite,ce qui permettait de lire toujours l'ancien nom,à la grande joie des marins qui appréciaient les plaisanteries. Collomb décidât de ne plus utiliser aucun des deux nom et l'appellera toujours "La Capitane".
Le lundi 24 décembre 1492 à la nuit tombé,Collomb décidât de ne pas jeter l'ancre,la nuit était calme et les parages préalablement reconnus. Suite à des négligences de quart,un mousse se retrouva seul à la barre. Vers minuit la Santa Maria,entraînée sur des récifs par un faible courant s'y échoua .Le naufrage ne fit aucune victime et une grande partie du matériel fut sauvé. Cette nuit de Noël fut la dernière de ce célèbre bateau .
Échelle:1/50ème. Longueur: 780mm, Largeur:160mm, Hauteur:520mm.
Ci dessous la Nina et la Santa Maria échelle: 1/50ème.
Les 3 bâtiments de l'expédition (la Pinta est en avant ).Echelle:1/50éme.
La Pinta était la plus rapide des trois et pouvait atteindre une vitesse de 10 noeuds .Plus grande que la Nina ,elle ressemble à la Santa Maria mais en plus simple.
La Nina seule: La plus petite des 2 caravelles, Collomb revint en Espagne à son bord après la perte de la Santa Maria. Ses voiles latines posant beaucoup de problèmes, elle fut gréé en voiles carrées lors de l'escale aux îles Canaries. Elle est donc devenue une Carabela Redonda au lieu de la Carabela latina qu'elle était au départ(appellation espagnole).Elle a fait les trois premières expéditions de Collomb et a parcouru en tout 25000 miles nautiques. Elle est là telle qu'est était au départ.
Ces modèles de la Santa Maria de la Pinta et la Nina sont fait à partir de boites de construction Mantua. Ce sont des modèles statiques et des modifications ont étés faites (éclairage interne des cabines de la Santa Maria, commandes de gouvernail fonctionnant),et d'autres ... Que voulez vous?Ça m'amuse,quand les portes s'ouvrent et que des choses fonctionnent.
samedi 24 février 2007
HMS Victory
HMS Victory :Echelle: 1/78eme
Longueur:1300mm,largeur:340mm,hauteur:850mm.
Navire amiral de lord Nelson à la bataille de Trafalgar ce superbe vaisseau existe toujours et peut etre visité en Angleterre.
Ce modèle,replique exacte de l'original,m'a demandé environ 1000heures de travail ,mais j'avoue que j'ai pris beaucoup de plaisir en le faisant.Les voiles ont été faites comme ça, à la demande de la personne qui me l'avait commandé, malgré mon désacord ,mais depuis,elle a changé d'avis et je les ais retirées.
samedi 10 février 2007
Le Soleil Royal (construction)
Vaisseau de ligne français de 1669. Le plus beau vaisseau français de Louis XIV. Réalisé d'après une boîte de construction de marque Sergal. Construit dans les chantiers navals de Brest et conçu par L.Hubac en 1669 il jaugeait 2000 tonnes et était armé de 104 canons de différents calibres. Ce bateau est en cours de contruction à l'heure actuelle les deux bordés (le premier en pin et le deuxième en noyer) sont posés.
La Nina
Caravelle à l'échelle 1/25e modèle navigant, radio commandé.
Tout le gréement et les manoeuvres conformes à l'original sont réglables. Ce navire a été construit par couples et bordées en différentes essences de bois suivant les plans originaux. Chaques pièce a été fabriquée à la main pour ce seul exemplaire.
Réalisation de modèles de navires anciens.
Passionnés de modélisme naval depuis 30 ans, mon site est destiné à présenter mes réalisations anciennes et actuelles afin de vous faire partager ma passion. Tous ces modèles sont en bois ,fait d'après des boites de construction ou de plans,et le plus souvent des détails historiques y ont étés rajoutées(équipement des postes de combats,accessoires), ainsi que des modifications (portes ouvrantes,éclairages,etc....Je réalise aussi sur commande tout modèle statique, ou radio commandé que ce soit à partir d'une boîte de construction ou de plans. Ainsi que la restauration de modèles anciens. Pour toutes informations vous pouvez me joindre à cette adresse : Modelisme.Naval@gmail.com
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